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L'ala del primo aereo di linea Boeing 737 Max, fotografata in 2015

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Due incidenti mortali che hanno coinvolto i jet Boeing 737 Max hanno fatto precipitare il costruttore dell'aeromobile per ripristinare la fiducia nei propri mezzi la flotta più venduta.

Mentre gli investigatori cercavano di determinare la causa delle tragedie, il regolatore statunitense annunciò che l'aereo sarebbe stato immobilizzato almeno fino a maggio.

Boeing ha interrotto le consegne di 737 Max e alcune compagnie aeree hanno annunciato che cercheranno un risarcimento.

Alcuni clienti hanno indicato che potrebbero ritornare ai loro ordini.

Ma gli analisti dicono che l'impatto a lungo termine sulla società dipenderà dal risultato del sondaggio.

Molti paesi hanno immobilizzato l'aereo dopo aver colpito un volo 737 Max 8 della compagnia Ethiopian Airlines domenica, pochi minuti dopo il decollo, rendendo 157 morto a bordo. A ottobre, le persone 189 sono state uccise in un incidente di Lion Air che ha coinvolto lo stesso modello.

Quanto è importante la flotta di 737 per Boeing?

I regolatori statunitensi affermano che 737 Max, l'aereo più venduto nella storia della Boeing, sarà probabilmente immobilizzato almeno fino a maggio. L'aereo è un nuovo modello, una versione fortemente ridisegnata del suo cavallo di battaglia 737. Le consegne ai clienti sono iniziate solo in 2017.

A livello globale, circa 370 di loro sono in funzione, ma il costruttore ha quasi ordini 5 000.

Secondo Richard Aboulafia, analista dell'aviazione di Teal Group, sebbene l'attuale flotta di 737 Max sia relativamente piccola, "i ricavi futuri sono estremamente importanti" per Boeing

Ogni aereo ordinato è stato venduto tra 45 e 50 milioni, ha detto Aboulafia. Boeing "ha preso depositi che rappresentano una piccola parte degli ordini ricevuti".

Che ne sarà degli ordini 737 Max?

Boeing ha temporaneamente sospeso la consegna del nuovo aeromobile a seguito di una decisione dell'Amministrazione federale dell'aviazione statunitense. e altri regolatori per impedire che funzioni. Tuttavia, continuerà a costruire l'aereo e attualmente non prevede di rallentare la produzione.

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Airbus A320 Neo è il diretto rivale di 737 Max della Boeing - ma il trading tra loro non è facile

Tuttavia, alcuni clienti hanno indicato che potrebbero cancellare i loro ordini.

Garuda Indonesia ha annunciato che potrebbe annullare l'ordine per gli aerei 20, mentre VietJet ha dichiarato che il suo recente ordine, del valore di 25 miliardi, dipende dai risultati dell'indagine. Kenya Airways prenderebbe in considerazione anche il passaggio al suo rivale Airbus.

Boeing sta combattendo con il gigante europeo per diventare il più grande produttore di velivoli al mondo. Airbus A320 Neo è il diretto rivale di 737 Max assediata di Boeing. Tuttavia, è improbabile che il passaggio da un produttore a un altro sia un processo semplice.

Entrambe le società hanno grandi ordini. Secondo Greg Waldron, editor di Flight Global per l'Asia, questo significa che i nuovi ordini potrebbero richiedere anni: "Non si può semplicemente passare a Airbus perché il portafoglio ordini Airbus lavora per anni come" .

Il signor Waldron ritiene che le dimensioni del portafoglio ordini Boeing 737 Max significhi che il jet non è importante solo per il costruttore, ma è "anche molto importante per il futuro del settore".

Ci sono anche altri motivi per cui passare da un produttore all'altro potrebbe non essere pratico.

"Si dovrebbe anche prendere in considerazione la formazione pilota", afferma Peter Morris, chief economist presso Ascend Aviation Consulting. "Tendi ad avere piloti Boeing e piloti Airbus." Gli strumenti e i sistemi di controllo usati dai due produttori sono diversi, e i piloti devono essere certificati per pilotare diversi aerei. Quindi non è così facile come uscire da un aereo e iniziare a pilotare un altro.

Tuttavia, se 737 Max rimane bloccato a terra per un lungo periodo di tempo, alcuni clienti potrebbero subire ritardi nella consegna. Ciò potrebbe significare una rinegoziazione degli ordini, che potrebbe influenzare i guadagni di Boeing.

Cosa hanno detto le compagnie aeree?

Alcuni vettori dicono che richiederanno un risarcimento.

Le compagnie Norwegian Air e Czech Smartwings hanno dichiarato di aver richiesto il pagamento di Boeing.

Ma Aboulafia di Teal Group ha detto che Boeing sarebbe in grado di assorbire tutti i costi di compensazione.

Sostiene che lo "scenario peggiore" in termini di danni sarebbe nell'ordine di "centinaia di milioni di dollari".

"Poiché la società produce miliardi di dollari all'anno, non è una grave minaccia."

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Investigatori sul luogo dell'incidente di Ethiopian Airlines

Qual è l'impatto di tutto questo sulle compagnie aeree?

A causa del numero relativamente ridotto di 737 Max in servizio e della messa a terra non avvenuta durante il periodo di picco del settore, l'impatto è stato relativamente moderato. Alcuni vettori sono stati in grado di riorganizzare le loro flotte per coprire gli aerei mancanti.

Altri hanno subito disturbi. Il norvegese, ad esempio, afferma di aver combinato i suoi servizi sulle sue rotte transatlantiche usando un Boeing 787 singolo più grande per sostituire due 737 Max.

Ciò ha lasciato alcuni passeggeri di fronte a tragitti in autobus verso la loro destinazione finale, ma ha evitato cancellazioni.

Se 737 Max rimane a terra per un lungo periodo di tempo e le consegne di nuovi aeromobili rimangono sospese, la situazione diventerà più complessa.

Durante i periodi di punta, le compagnie aeree hanno la possibilità di noleggiare aerei per società specializzate. Un "contratto di locazione con equipaggio" tipico, in cui è previsto un aereo "pronto" con equipaggio, la manutenzione e l'assicurazione costa attualmente tra 3 000 e 3 300 USD ogni ora per un vecchio-737 800, secondo Ascend.

È anche possibile noleggiare l'aereo stesso, per un importo tra 230 000 e 330 000 di dollari al mese.

Le compagnie aeree in attesa di nuovi aeromobili per unirsi alla loro flotta potrebbero essere tenute a mantenere gli aerei in programma per ritirarsi per un po '. più a lungo, o uscire dagli aerei di riserva. È improbabile che questo rappresenti un problema di sicurezza, ma aumenterà i costi.

Una delle principali attrazioni di 737 Max è che è notevolmente più efficiente rispetto ai suoi predecessori. "Le compagnie aeree potrebbero dover affrontare costi più elevati", afferma Peter Morris.

"Dovranno quindi scegliere di assorbire questi costi o trasferirli ai passeggeri. Alla fine, i prezzi dovranno probabilmente aumentare. "

Quanto è costato Boeing?

Le scorte hanno perso circa il 10% dallo schianto, spazzando via circa 25 miliardi del loro valore di mercato.

L'impatto a lungo termine dipenderà dalla causa dell'incidente. Secondo gli analisti, una soluzione software può essere meno costosa e più veloce da risolvere rispetto a un grosso difetto di progettazione.

Mr. Abulafia dice che se la seconda tragedia è stata causata dagli stessi problemi come il disastro di Lion Air, sarebbe "implementare in modo aggressivo una correzione" per i sistemi e gli equipaggi dei treni a potenziali errori di sistema.

"Niente di tutto ciò sarebbe terribilmente costoso o richiederebbe del tempo, probabilmente qualche mese, forse meno."

Ma Boeing avrà ancora problemi a ricostruire la fiducia dei passeggeri nel marchio. Il signor Waldron di Flight Global ha affermato che la reputazione dell'azienda era già stata duramente colpita.

"Ovviamente è molto brutto per la loro reputazione rilasciare il tuo marchio più venduto due volte in un tempo molto breve. Il fatto che si sia diffuso così tanto sui social media ... è difficile per loro.

"Recupera, ma dipende da come si risolverà. "

737 Max non è il primo aereo di consumo a essere impedito dal volo per motivi di sicurezza, anche se ciò accade raramente.

Il Boeing 787 è stato immobilizzato in 2013 perché la batteria è stata rapidamente modificata, rimessa in servizio e continua a registrare ordini sani.

Il McDonnell Douglas DC-10 ha avuto uno scarso livello di sicurezza nella sua infanzia ed è stato sospeso in 1979 dopo un incidente che ha ucciso persone 271 .

L'incidente più letale nella storia dell'aviazione degli Stati Uniti è stato permesso, ma dopo una riprogettazione, è stato permesso di riprendere il volo ed è rimasto in servizio commerciale fino a 2014.

Questo articolo è apparso per primo https://www.bbc.co.uk/news/business-47578555